自共享单车出世后，共享炒的沸沸扬扬，共享、共享耐不住寂寞，也相继准备蓄势待发。据有伞共享雨伞小编了解，到目前为止，市场上看到的共享汽车、共享宝是少之又少，反倒是共享雨伞，越来越受欢迎，从广州开始向江浙一带拓张。

纵观当前局势，共享雨伞可以呈星星之火可以燎原之势借力而上，就个人而言有伞共享雨伞小编分析有以下几个方面。

一、共享雨伞研发成本小。
和共享汽车相比，共享雨伞研发成本小，利用率高。共享汽车，研发成本高，需要高科技术持续做支撑，投入的人力、物力、时间长。而共享雨伞，在设备研发设计，到投产，生产周期相对短很多。

二、共享雨伞押金少。
对于共享雨伞，市场上的押金十几元至二百元不等，多半共享雨伞押金在50元以下，雨伞即使丢了，相当于扣除押金，完成一笔卖伞买卖。前段时间，市场上推出的某共享汽车押金为699元，某品牌共享汽车的押金为1500元。对于无车族来说，共享汽车的诞生，在某程度上解决了大城市交通拥挤问题。但面对高额的押金，及押金退还问题时，恐怕人们还是要掂量权衡其价值。

三、共享雨伞运营管理相对简单。
说到运营管理问题，我们就需要考虑设备的循环再利用。共享雨伞，分有桩共享雨伞和无桩共享雨伞，有桩共享雨伞，多铺设在比较写字楼、商圈，而这些地方的人群素质相对较高，机柜损环的比率要低，即使雨伞损坏，其维修的成本也并不是很高。而共享汽车，如果驾驶技术不熟练，一旦出现交通事故，维修费用不可预估，我们都知道随便补点就需要几千元。此外，就是交通事故处理，恐怕供车方也不能置之度外。

四、共享雨伞风险小。
这里说的风险小，是指用户使用时风险小。一是指押金少，风险小。即便扣除押金还有雨伞在。二是指使用时风险小，安全性高。相对于共享汽车，其一，共享汽车押金高，退还风险大。其二、交通安全，不可预估。其三、车辆故障给驾车人带来的风险大。

五、共享雨伞更接地气，推广易被接受。
共享雨伞算是生活的常用品，降水可避雨，天晴可，方便携带借还，押金少，人们容易接受，普遍使用率高。而共享汽车，其一，有条件限制——驾照，有驾照者才有资格驾驶。其二，还需驾驶技术熟练，驾驶技术不熟练者，恐怕也不愿冒险。其三、市场上有租车、滴滴打车，其行驶收费价格与打车的价格差不多，为了安全和舒适度，应该有更多人还是会选择打车吧。试想精疲力尽加了一天班，你还有兴趣自己驾车回家？其四，一线城市找车位难，同时停车也要收费。

以上仅为有伞共享雨伞小编个人观点，并非针对共享汽车，如有不同见解，可共同讨论。
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