在互联网经济时代，货运行业似乎并不火热。不过，随着创业风口的探索，也诞生了一批如货拉拉、快狗打车、皇马货的等互联网货运平台。

同城货运已是一个万亿市场。DCCI发布的数据显示，2017年底中国同城B2B货运市场总额达1.5万亿元，不仅需求旺盛，存在供需直接匹配的结构性红利，还有大量资本涌入。当前，互联网货运平台大多采用多是货运界的“滴滴模式”，即线上下单、线下运输。而货运平台从2013年开始出现，到2016年诞生了大概200家货运平台公司。

“城市出行仍然有很多痛点，尤其城市货物出行面临着诸多问题与未被满足的需求，包括打车难、黑车多、带货被拒载、无人搬货等一系列痛点。”皇马货的创始人王海亮昨日在接受记者采访时表示，由于货运行业高度分散、车货匹配效率低下等特征，货车资源闲置和浪费的现象也较为严重。加上货运交易环节以当面和电话交易为主，交易不标准等行业痛点不断显现。互联网货运平台的出现能够在一定程度上改善行业痛点，提供更为便捷的运输方式。

近两年来，互联网货运平台也发生了一些变化。相比于过去互联网物流行业的概念，王海亮称皇马货的打造的是货运打车的概念，战略目标定位于打造城市货物出行的公共交通设施，未来两个季度在12个城市投放一批新能源货车。王海亮在接受记者采访时谈到，现在平台主要订单来自于B端商户，未来则将着重开拓C端市场。谈及如何吸引C端用户，王海亮回应称，皇马货的将在口碑和广告上加强动作，但不会采取补贴战的方式。

“相比于滴滴等这些网约车市场，互联网货运平台频次较低，补贴的方式并不适用。”王海亮说，互联网货运市场不会比滴滴专车小。“我们查了5、6个城市，每天接单的司机数和滴滴专车几乎是 1:1 的比例。因为个人用户一年总会用几次，但过去最主要的用户是做生意的人，对他们而言这是基础设施，只要你开店你就得用，而且送货成本远低于自己跑一趟的成本。面向大众以后，具体市场规模的数字无法估算，但中国仅同城货运每年就有1万亿的市场。”
2019年，王海亮跟记者表示，皇马货的将会快速布局全国物流市场，散布全国各地各个盲点城市，全网免费加盟皇马货的成为经销商，二八分成，非常欢迎志同道合的朋友一起来！
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